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Chemin de fer: nouveau déraillement d’un train COMILOG à Lastourville

Posted on by Pierre TAHINGAM

Un train COMILOG lourdement chargé de manganèse a déraillé ce matin entre les gares de Lastourville et Milolé (sud-est)

Le minerai noir renversé. Le train à destination de la gare d’Owendo était tracté par 2 locomotives de type CC et comptait 105 wagons chargés à bloc. Les quelques 36 wagons sont au sol.

Cet accident est le tout premier depuis l’arrivée à la tête de la SETRAG du brésilien Luiz Renato Lombardo Torres en mi-septembre dernier. Son prédécesseur a jeté l’éponge après une succession d’accidents dont certains étaient mortels.

Le Transgabonais est l’unique voie ferrée du Gabon. Sa gestion a été confiée à la Compagnie minière de l’Ogooué (COMILOG) qui exploite le manganèse à Moanda, environ 700 Km au sud-est du Gabon.

Transgabonais: Projet de construction d’une nouvelle voie ferrée

Posted on by Pierre TAHINGAM

Construire une nouvelle voie ferrée serait la solution pour lutter contre les multiples retards et accidents de l’unique voie ferrée actuelle du Gabon. Cette dernière, qui relie la Gare d’Owendo à celle de Franceville n’arrive plus à assurer  tous les déplacements.

Karine Cécilia Arrisani, Secrétaire exécutif de l’autorité de régulation des transports ferroviaires (ARTF), en visite sur l’unique voie de chemin de fer du Gabon, a évoqué pour la première fois le projet de construction d’une voie parallèle pour réduire les accidents et les retards sur cette voie. Bien que les détails n’ont pas encore été donnés, les études sur le tracé de cette voie seraient déjà avancées.

Le Trangabonais actuel a été mis en service entre 1978 et 1986. Il servait à évacuer de la petite cité minière de Moanda vers le port minéralier d’Owendo quelques 1 million de tonnes de manganèse, du bois coupé le long du chemin de fer qui traverse 5 des 9 provinces du Gabon, quelques marchandises et des passagers. Mais l’augmentation forte du trafic notamment du bois et du manganèse est devenu un réel problème a résoudre.

Une opération d’immatriculation de voiture de train lancée à Owendo

Posted on by Bertin OBAME

Cette opération vise à renforcer le contrôle du secteur ferroviaire, en vue de freiner la fréquence des accidents sur la voie ferrée enregistrés ces derniers mois.

L’initiative a été mise sur pieds le 22 août dernier par le ministère des Transports. , o, l’immatriculation des voitures de train. Lancée à Owendo, cette opération permettra d’avoir l’identité, la provenance, le concessionnaire dues wagons, ainsi que sa date de mise en circulation.

«L’immatriculation s’inscrit dans le cadre de la régularisation et de la réglementation des activités ferroviaires, la nécessité de ce processus nous permet d’identifier chaque véhicule ferroviaire», a expliqué le ministre des Transports. «Nous constatons que le parc de véhicules ferroviaires a évolué à près de 3000. Il était nécessaire pour nous de poser cette action afin de constituer très prochainement un registre national», a affirmé Justin Ndoundangoye.

Cette opération dotera chaque wagon d’une fiche de vie pour en suivre le niveau de maintenance. Ce qui, à terme, vise à limiter les accidents sur la voie ferrée.

Déraillement d’un train minéralier : le ministre des Transports accuse la COMILOG

Posted on by Bertin OBAME

Le train qui a déraillé  dans la nuit dans la nuit du 18 au 19 juin le transportait 9 730 tonnes de manganèse. Pour le ministre des transport, c’est la Compagnie minière de l’Ogooué qui en est responsable.

Cet énième déraillement a causé la suspension de la circulation des trains jusqu’à nouvel ordre. Selon le Justin Ndoundangoye cet accident est de trop et chacun doit faire face à ses responsabilités. Dans une interview accordée au quotidien pro-gouvernemental L’Union, le ministre des transports a rejeté les responsabilités sur la Compagnie Minière de l’Ogooué (COMILOG).

« frappés d’une usure excessive hors tolérance des roues. Tout wagon doit être conforme aux dimensionnements du rail, ce qui n’est pas le cas pour les trains de la Comilog qui sont mis en circulation sans tenir compte de certains préalables (…) Depuis cinq ans, les wagons de la Nouvelle Gabon Mining sont en circulation sans incident majeur. Ils sont d’une acquisition récente et ont fait preuve de validation en amont. Ont-ils déjà connu un déraillement ? Contrairement à ceux de Comilog, leurs wagons ont une meilleure stabilité » a déclaré Justin Ndoundangoye.

Selon lui, géant gabonais du manganèse ne respecte pas les règles. « les wagons Comilog chargés à 80 tonnes à l’essieu seraient moins stables du fait de la gravité, comparativement à ceux des autres opérateurs qui sont moins hauts et plus longs ».

En rappel,  cet accident est survenu dans la nuit du 18 au 19 juin 2019. Le train qui transportait 9730 tonnes de manganèse a en effet déraillé autour de 3 heures du matin entre les gares de Miloé et Mouyabi.